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至少有11人在TGV试验列车脱轨时死亡,船上有许多技术人员。作者:PhilippeJacqué2015年11月14日18:35发布 - 2015年11月15日更新时间为18h09播放时间2分钟。一个TGV试验列车,在船上许多技师循环,出轨周六,11月14日在斯特拉斯堡埃克韦尔桑附近,落入运河的水之前。根据宪兵的说法,这次事故造成至少11人死亡,37人受伤,其中12人处于绝对紧急状态。评估是临时性的,五人失踪,确切的乘客人数(正式49人)仍然未知。周日,法国国营铁路公司补充说,“船上有一些孩子”,特别是在伤员中间。 “调查必须确定人在火车上的数字”,有多少人“无权在那里,补充说:”法国国营铁路公司,纪尧姆·佩皮的CEO,告诉法国信息。 “这不是SNCF认可的做法,”他补充道。我们不处于旅游阶段或友好阶段。试验列车是试验列车。 “目前,事故是无法解释的。没有人能够建立[中]使“出轨的,有他也跟在周日的新闻,拒绝确认列车速度(350公里/小时)是的原因事故发生。 “刑事案件不排除,但没有特权,”他的一部分斯特拉斯堡亚历山大Chevrier的副检察官,在新闻发布会上周日说。与前一天在巴黎发生的袭击毫无关联。事故发生在尚未开放商业交通的一部分车道上。这是高速线(LGV)东,最初于2016年四月开通商用本课程导致博德雷库尔在洛林在旺德南,斯特拉斯堡以北106公里的扩展。自9月以来,SNCF已开始进行动态测试。周五,11月13日,轻型货车预估的网站,通过网络SNCF,铁路基础设施管理器,运行甚至已经发布了一段视频来呈现这些动态测试。在打开任何新线路之前,测试列车在视觉上类似于商用列车,测试LGV。它实际上是轨道上的真正实验室。该列车“包含能够测量线路所有特征的测量工具。在测试步行期间,工程师和技术人员根据基准检查数据的结果和合规性,“LGV Est网站说。在新的部分的特定情况下,测试列车是使200个往返达到352公里/小时的速度“比工作速度高10%”之间(320公里/小时)基础架构经理表示,2015年9月和2016年第一季度末。 SNCFRéseau表示,其目标是关注“基础设施的质量和旅客未来的舒适”。取决于LGV预估部位,这些测试有助于“评估垂直加速度,纵向,横向于乘客可以通过被称为加速度计装置暴露,[到]确保的电流的电压的恒定和质量良好的集电的由列车,[到]监控无线电通信系统CMSMS [和]控制系统的正常运作的质量和可靠性。“据SNCF网络,“这个阶段是实现商业化运作的授权,这将是由铁路公安处成立第一季度2016年底发行的必要”。因为这个意外,来自巴黎的高速行至斯特拉斯堡的试运行,这是由于在2016年4月,将被推迟,周日称在巴黎雅克拉波鲍特,法国国营铁路公司的第二把交椅。菲利普·雅克·最阅读版日期起算日,