写于 2017-11-08 11:01:07| bet98博艺堂客户端下载 | 访谈
电车工人RTM周四拒绝了调解员的建议,并投票决定继续罢工,尽管威胁征用马赛市长。 Le Monde与法新社于2005年11月3日15时37分发布 - 更新于2005年11月3日21时02分播放时间2分钟。尽管征用的威胁,马赛公交工人否决,周四,11月3日,调解员的建议,并投票决定继续罢工打乱了城市公共交通31天。持续运动是在RTM(REGIE DES Marseillais运输)的4个矿床大会,继伯纳德·布伦斯调解员的建议,以解决冲突的决定。但周四,PACA区域,克里斯蒂安·弗里蒙特知府说,政府希望大约3200名员工的RTM的无记名投票“尽快,但并不急于”提案的协商,调解员。他说,关于这次磋商的条款的讨论将在周五在RTM的指导下在县内举行。 “我希望工会参与这次选举的准备工作,”他说。布容提出公共服务委托(DSP),由电车工人声称,在2006年经营电车在其位的退出,他建议的“特设附属”的创作用于线路运营的GTR,而罢工者要求Régiedes运输公司独家开发。 RTM将持有该子公司的大部分,以及Connex或其他运营商的40%。该子公司将负责运营有轨电车,该电车被定义为“公共市场”,员工专属RTM。 “迈向WAY NO WAY”“我们提供的无论是瘟疫或霍乱,也就是说无论是DSP的子公司”,谴责,周三,官方CGT阿兰Vercellone。虽然拒绝了布鲁尼斯先生的四点文本,但罢工者表示愿意继续讨论。但是,“严肃的人可以听取我们的意见并撤回电车管理的私有化”,Alain Vercelonne说。 “对于31天,人民运动联盟 - 开发马赛以盈利为目的的联盟‘’ - 试图坐电车工人到了山穷水尽虽然戈丹不会走到谈判桌前,我们做的。让我们不要放弃,“工会理事会秘书长查尔斯安德雷尼在工会间示威时说。虽然更换巴士服务结束,罢工游行去县内的前警告省长反对征用个人,由马赛让 - 克洛德·戈丹市长的要求。 “有10%的公交车在流通,有一半的地铁,最低限度的服务就在那里,”CFDT的一位负责人说。当被问及公共汽车和地铁司机的可能征用,知府晚上说:“这是最后的武器很长,它的复杂,它是沉重的。”并称,“C “我有可能不排除”。马赛公共汽车和地铁的循环仍然严重破坏周四上午:交通的地铁是52%,而公交车的交通要低得多,